ການຕິດຂັດຂອງເຮືອເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງຈະດໍາເນີນຕໍ່ໄປບໍ?

ການຂາດແຄນເຮືອແລະຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ຄວາມແອອັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ.ອີງຕາມການວິເຄາະປະຈໍາໄຕມາດຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍ Drewry, ອົງການຄົ້ນຄ້ວາແລະໃຫ້ຄໍາປຶກສາການຂົນສົ່ງສາກົນ, ໃນສະພາບການຂອງຄວາມແຕກແຍກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການດໍາເນີນງານລະບົບທ່າເຮືອແລະເຮືອ, ປີ 2021 ຈະເປັນປີທີ່ມີຜົນກໍາໄລອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະຫວັດສາດຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ. ກໍາໄລຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 100 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນ 50%.

ໃນຂະນະທີ່ລາຄາສິນຄ້າສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລາຄາສັນຍາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງໃຫມ່ໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີ 2021. ປະຈຸບັນມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນເວລາທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະສູງສຸດ, ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມໂຊມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຄາປະຈໍາອາທິດ.

ສະພາບລົດຄ້າງ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ບັນດາທ່າເຮືອຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ແລະ ເວລາຕໍ່ຄິວທີ່ຍາວນານໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ຕາຕະລາງການກັບຄືນສູ່ອາຊີ.ບໍ່ມີທາງທີ່ເຮືອຈະກັບຄືນໄປອາຊີເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາ.ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຫັນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ.ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ຂ້າມ​ປາຊີ​ຟິກ​ໄດ້​ຖືກ​ຈຳກັດ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ ຍ້ອນ​ທ່າ​ເຮືອ​ແອ​ອັດ​ແລະ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ.ຄວາມອາດສາມາດຈາກອາຊີໄປຫາຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍໄປແລ້ວ 20%, ແລະຄາດວ່າຈະສູນເສຍ 13% ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ.

ຜູ້​ສົ່ງ​ຕໍ່​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ບາງ​ຄົນ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 8.000 ຫາ 11.000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ກ່ອງ 40 ຟຸດ;ຈາກ​ເອ​ເຊຍ​ໄປ​ຫາ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ບັນ​ລຸ 11,000 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ເຖິງ 20,000 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ຕໍ່​ປ່ອງ 40 ຕີນ​.

ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ອາ​ຊີ-ເອີ​ລົບ, ດັດ​ຊະ​ນີ​ລາ​ຄາ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ເກີນ 10.000 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ຕໍ່​ຕູ້​ເກັບ​ຮັກ​ສາ 40 ຕີນ.ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນການຈອງໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກອາຊີໄປຫາເອີຣົບເຫນືອແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ USD 14,000 ຫາ USD 15,000 ຕໍ່ 40 ຟຸດ.

ແລະອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Sea-Intelligence Maritime Consulting, 78% ຂອງເຮືອໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນຊັກຊ້າ, ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 10 ມື້.Flexport ກ່າວ​ວ່າ ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ໃນ​ທຸກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ໜອງ​ສາ​ກົນ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກການໂຫຼດໃນ Shanghai ເຂົ້າໄປໃນສາງໃນ Chicago, 35 ມື້ກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໄດ້ຂະຫຍາຍໄປ 73 ມື້ໃນປັດຈຸບັນ.ອີງຕາມ Wall Street Journal, Brian Bourke, ຫົວຫນ້າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Seko Logistics, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນ Itasca, Illinois, ກ່າວວ່າ, "ການຄ້າທົ່ວໂລກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄ້າຍຄືຮ້ານອາຫານທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈອງພື້ນທີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈອງລ່ວງຫນ້າ.ແຜນການສອງເດືອນ.ທຸກໆຄົນພະຍາຍາມຍຶດເອົາພື້ນທີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໄດ້.”

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາແລະລາຄາທີ່ສູງແລ້ວແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;ບວກ​ກັບ​ການ​ສົ່ງ​ເງິນ​ຄືນ​ຂອງ​ຜູ້​ຊື້​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ສິນ​ຄ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ທັນ​ເວ​ລາ​, ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ຜູ້​ຂາຍ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ສາ​ມາດ​ຈິນ​ຕະ​ນາ​ການ​.