ເຮືອບິນທີ່ວຸ້ນວາຍເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງໃນທ້ອງຟ້າຈະດໍາເນີນຕໍ່ໄປບໍ?

ການຂາດແຄນເຮືອແລະພາຊະນະທີ່ເປົ່າ, ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີລະດັບການຂົນສົ່ງໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່. ອີງຕາມການວິເຄາະປະຈໍາໄຕມາດຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍ Drewry, ການຄົ້ນຄ້ວາລະດັບສາກົນໃນລະບົບການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງເປັນ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ການຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍເພີ່ມຂື້ນ 50%.

ໃນຖານະເປັນລາຄາຈຸດທີ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ມີຄວາມເສີຍຫາຍໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ລາຄາປະຈໍາອາທິດ.

The Backlog ແລະຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຢູ່ຝັ່ງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເວລາແຖວຍາວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ການກັບຄືນສູ່ອາຊີ. ບໍ່ມີທາງໃດສໍາລັບເຮືອທີ່ຈະກັບໄປອາຊີເພື່ອໂຫລດສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາ. ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຫັນປ່ຽນໄປໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການຄ້າ Trans-Pacific ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແມ່ນຖືກຈໍາກັດອີກຄັ້ງຍ້ອນທ່າເຮືອແອອັດແລະການຍົກເລີກ VOYAGE. ຄວາມອາດສາມາດຈາກອາຊີກັບສະຫະລັດພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູນເສຍ 20%, ແລະຄາດວ່າມັນຈະສູນເສຍ 13% ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ.

ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງຄົນກ່າວວ່າລາຄາສິນຄ້າຈາກອາຊີເຖິງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ບັນລຸ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດເຖິງ 1 ຟຸດ; ຈາກອາຊີເຖິງທິດຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາບັນລຸເງິນ 11,000 ໂດລາສະຫະລັດເຖິງ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ 40 ຕີນຕໍ່ຕາ.

ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງອາຊີ - ເອີຣົບໃນປະຈຸບັນ, ດັດຊະນີລາຄາໃນປະຈຸບັນເກີນ 10,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຖັງ 40 ຟຸດ. ຖ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການສັ່ງຈອງແມ່ນຖືກເພີ່ມ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກອາຊີເຖິງພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບແມ່ນໃກ້ກັບ USD 14,000 ຫາ 40,000 ຟຸດຕໍ່ 40,000 ກີບ.

ແລະອີງຕາມການໃຫ້ຄໍາປຶກສາທາງທະເລທາງທະເລ, ເຮືອ 78% ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຊັກຊ້າ 10 ວັນ. Flexport ກ່າວວ່າອາດຈະມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທຸກປະໂຫຍດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລະຫວ່າງສາກົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກການໂຫຼດຢູ່ຊຽງໄຮ້ໃນການເຂົ້າໄປໃນສາງໃນ Chicago, ປະມານ 35 ວັນກ່ອນການລະບາດຂອງການລະບາດໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງ 73 ວັນແລ້ວ. ອີງຕາມວາລະສານ Brian Bira Borian Bourke, ຫົວຫນ້າການເຕີບໃຫຍ່ຂອງ SEKO BOWSTERS SEKO LEGH.

ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນລາຄາຂົນສົ່ງແລະລາຄາທີ່ສູງແລ້ວແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ຕ້ອງການໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍຈ່າຍເງິນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂື້ນ; ສົມທົບກັບການສົ່ງເງິນຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ເກີດຈາກການຊັກຊ້າໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າບໍ່ສາມາດກັບຄືນປະເທດໄດ້ທັນເວລາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຜູ້ຂາຍສາມາດຈິນຕະນາການ.