ພອດ Global ກໍາລັງປະເຊີນກັບວິກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 65 ປີ, ພວກເຮົາຄວນເຮັດຫຍັງກັບສິນຄ້າຂອງພວກເຮົາ?

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຟື້ນຕົວຂອງ Covid-19, Port ຄວາມແອອັດໃນຫຼາຍປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນໄດ້ເພີ່ມທະວີຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນປະຈຸບັນ, 2,73 ລ້ານຕູ້ເກັບມ້ຽນ teuk teu ແມ່ນກໍາລັງຈະຖືກກໍາລັງຈະຖືກກໍາລັງຈະຖືກຍົກເລີກແລະຍົກເລີກຢູ່ນອກທ່າເຮືອ, ແລະຫລາຍກວ່າ 350 Freighters ໃນທົ່ວໂລກກໍາລັງລໍຖ້າຢູ່ໃນລະດັບຂອງການຍົກເລີກ. ສື່ບາງຄົນໄດ້ກ່າວວ່າການລະລຶກປະກາດໃນປະຈຸບັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກປະເຊີນກັບວິກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 65 ປີ.

1. ບົດລະຄອນທີ່ຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາແລະການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງແລະທ່າເຮືອທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນ

ນອກເຫນືອໄປຈາກສະພາບອາກາດທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ການລະບາດຂອງເຮືອນຍອດໃຫມ່ທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຂົນສົ່ງໂລກໃນເວລາ 65 ປີ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ອັງກິດ "The Restish Times" ລາຍງານວ່າ 353 timition ກໍາລັງໄດ້ຮັບສາຍຢູ່ທາງນອກໃນທົ່ວໂລກ, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນໄລຍະດຽວກັນໃນໄລຍະດຽວກັນ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ຍັງມີ 22 Freighters ລໍຖ້າຢູ່ນອກທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Ports Long, ແລະມັນກໍ່ຍັງຄົງໃຊ້ເວລາ 12 ວັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຫະລັດແລະຫຼາຍປະເທດອື່ນໆກໍ່ອາດຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຈະເພີ່ມສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຂົາໃຫ້ສໍາລັບການຄ້າຂາຍສິນຄ້າສີດໍາແລະ Christmas ທີ່ຈະມາເຖິງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າໃນໄລຍະການລະບາດ, ປະເທດໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຄວບຄຸມຊາຍແດນແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການການຄ້າ online ຈາກປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນໃນປະລິມານສິນຄ້າທາງທະເລແລະທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການລະບາດ, ການລ້າສະໄຫມຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມແອອັດຂອງກະແສໄຟຟ້າ. TOFT, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ MSC, ກຸ່ມຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ໃນເດືອນມີນາໃນປີນີ້, FRINI FRINCI "FRININGING FROWINKER ໄດ້ແລ່ນອ້ອມຮອບຄອງ SueZ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນແມ່ນວ່າ "Changci" ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະສະກັດກັ້ນຫຼັກສູດແມ່ນ້ໍາຫຼັງຈາກທີ່ມັນສາມາດເນີ້ງແລະແລ່ນອ້ອມ. ອີງຕາມການລາຍງານ, ໃນໃບຫນ້າຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ທ່າເຮືອກໍ່ຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະລົດເຄນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນພຽງແຕ່ທົດແທນລົດເຄນ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 18 ເດືອນຈາກການສັ່ງຊື້ທີ່ຢູ່ໃນທ່າເຮືອທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ທັນເວລາໃນລະຫວ່າງການລະບາດ.

ທ່ານກ່າວວ່າ: ກຸ່ມຂົນສົ່ງ Soren, CEO ຂອງ Mediterranean Ship (MSC), ກຸ່ມຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ.

ປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບາງບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈເປັນຜູ້ລິເລີ່ມໃນການດໍາເນີນການລົງທືນໃນທ່າເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນນັກປະມົງຂອງພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, HHLA, ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງ Hamburg Terminal ໃນເຢຍລະມັນ, ກ່າວວ່າການເຈລະຈາກັບຫຸ້ນສ່ວນຊົນເຜົ່າ Cosco, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກຸ່ມຂົນສົ່ງໃນການວາງແຜນແລະການລົງທືນໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

2. ລາຄາຂົນສົ່ງສູງສຸດ

ໃນວັນທີ 10 ສິງຫາ, ດັດຊະນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເທດທົ່ວໂລກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ, ອາຊີຕາເວັນອອກຂອງອາເມລິກາເຫນືອເກີນ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ TEU ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນວັນທີ 2 ສິງຫາ, ຕົວເລກຍັງມີ $ 16,000.

ບົດລາຍງານທີ່ອ້າງອີງວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານດັ່ງກ່າວໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, Mediterk, Hapag-Lloyd ແລະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນນາມຂອງການເກັບຄ່າທໍານຽມຂອງ Port Port. ນີ້ກໍ່ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາຂົນສົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ກະຊວງການຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ກ່າວວ່າດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງສິນຄ້າທີ່ຮຸນແຮງແລະຫຼຸດລົງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນພື້ນທີ່ກວ້າງຂອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ. ການຊັກຊ້າມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນປີນີ້, ການຂາດແຄນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທົ່ວໂລກ.

3. ຄໍາວ່າ "GOLDION" BIX "BIX" ແຜນການຂີ່ເຮືອດ່ວນອາດຈະຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງ

ອີງຕາມການລາຍງານ, ບໍລິສັດສົ່ງສິນຄ້າກໍາລັງພິຈາລະນາເປີດຕົວການເດີນທາງແບບຫວ່າງໃຫມ່ຈາກອາຊຽນອ້ອມຮອບອາທິດໃນເດືອນຕຸລາໃນປະເທດຈີນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນສອງສາມອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ບັນທຶກອັດຕາການຄ້າທີ່ສູງໃນທົ່ວເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກແລະອາຊີເຖິງເອີຣົບທີ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງອາການໃນການຖອຍຫລັງ. ການປິດກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງ Ningbo Meishan ຢູ່ປາຍຍອດໄດ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດກ່ອນວັນພັກວັນສຸກຂອງຈີນ. ມີລາຍງານວ່າ Meishan Wharf ຂອງ Port Ningbo ຈະຖືກປິດລົງໃນວັນທີ 25 ສິງຫາ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງບັນຫາໃນປະຈຸບັນ.